在茫茫的沙漠里，要把一个相当于100多辆小轿车重量的“机舱”，送至130米高空——差不多40层楼那么高，是怎样的挑战？但它不仅做到了，而且干净利落！日前，三一首台3000吨全地面起重机SAC30000T，顺利将重187.6吨的10兆瓦风机机舱精准送达130米高空。
当SAC30000T的部件被二十多台重型卡车运抵现场时，在苍茫的沙海中，像一艘即将组装的星际战舰的零件。脚下尽是松软的沙地，头顶是变幻莫测的天空，在沙漠里组装这么一个庞然大物，本身就是一门学问。
虽然是3000吨，但它继承了4000吨的许多关重部件和配置，单边超起安装不到15分钟，超起加风火轮完全安装1小时10分；优化设计后的风电副臂，臂销安装轻松快捷。
此次吊装的单机容量10兆瓦风机，轮毂中心高度130米，机舱重量187.6吨，含吊具总重205吨。青岛君盛操作手刘彬师傅介绍说：“这是力量与精度之间的连接，它要做的，不是简单的‘吊起来’，而是在百米高空，完成一次‘穿针引线’——将机舱底部密密麻麻的螺栓孔，与塔筒顶端同样密集的螺栓进行精准对位，这需要的不只是配合，更是对经验和车辆的操控性能的考验。”
刘彬是青岛君盛的骨干操作手，对吊装行业的发展，他分享说：从现在的吊装行情来看，市场更需要的是适用性。
“九桥设计，灵活性很高，汽车吊比履带吊最大的优势就是转场。这个项目处在沙漠腹地，到处都是松软的黄沙，刚到现场，整个机位的地基只做了很小一部分，现场又要随时都有配件板车到场，组车过程中要随时挪车，但我挪车都是一把很轻松，包括我们家4000吨在甘肃山地风场也一样，九桥的优势非常明显，大家都说这是个‘灵活的胖子’”。
“效率和设计是紧密相关的。要想车辆组装效率高，那就得在各个部件的连接处下功夫，三一现在的超起设计很好，可以加长而且很方便。再就是超起安装简单便捷，基本上半个小时就能搞得定。还有接副臂，虽然这辆车没有配备拔销器，但是工人基本上都是两锤子搞定，这效率高了业主高兴，我们也赚口碑。”
“一脚油干到底。风电吊装最大的风险来自风，所有的风电场都选在风能资源比较丰富的地方，加之这里又处在沙漠里，风更大更猛。吊装过程中不能有丝毫的大意，只有尽快的吊装就位，才能降低风险。130米高、200吨重，二十来分钟对日常生活很短，但对我们来讲每一秒钟都是煎熬，这款车采用和4000吨同样的上车动力系统，效率上很不错。”
当最后一颗螺栓紧固完毕，属于首台SAC3000T的表演也落下帷幕。这台矗立在沙漠中的10兆瓦风机，将成为承载中国清洁能源转型的支点之一。 SAC30000T的这场精彩表演，也向我们展示了中国技术和制造的实力进化。
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